去年長榮宣布6/1起，短程外站票不能中停台北，趕在規定生效前開了張東南亞飛日本的四腿票。三月份因為ANA哩程不再延期，必須把所有里程用掉，而開了6張哩程票。沒想到9月又有長榮哩程要過期，為了把哩程用掉，真的很燒腦啊！
長榮兌換星空聯盟免費機票兌換標準
先來看一下長榮兌換星空聯盟免費機票的標準。一般來說，兌換聯盟的標準一定比兌換自家免費機票來得高，以台灣到日韓、東南亞以及大陸來說，開長榮的航班經濟艙35,000哩，開聯盟的航班要40,000哩。商務艙差別更大，長榮的航班50,000哩，但開聯盟的航班，日韓要60,000哩，東南亞甚至要70,000哩。
其中差距最小的，應該是西南太平洋的紐澳航線，開聯盟的航班只比長榮航班多5,000哩。
長榮兌換星空聯盟免費機票規定
★ 哩程票的票期為一年
★ 2024/7/1起，哩程票含長榮航班，需收取訂位服務費(YR Tax) 25元美金 (出發地為香港除外)
★ 退票手續費為每張票50元美金/人 (鑽石卡、金卡或銀卡會員辦理本人之酬賓機票退票，免收手續費)
★ 來回票去回程可各有一個中停點 (stopover)，最多6個航段。此折返點及中停點不可與起程點或目的地國家相同
★ 單程票最多3個航段，不允許中途停留。
★ 可允許一次開口(open-jaw)，開口必須在起點或是折返點，且在同一個區域。
★ 航班必需是星盟成員航空自營航班，共享班號且由其他航空實際承運之班機不接受兌換。
長榮查票系統
長榮換聯盟航空的系統超級難用，除了長榮跟新航執飛的航班，其他都建議使用別家星空聯盟的系統查票，例如UA、CA、ANA，不然浪費非常非常多的時間。
長榮線上訂位總共有6個步驟：
1. 選擇出發地、目的地以及時間 (填寫出發地機場代號後還要等待幾秒才會跑出正確機場)
2. 選擇航班 (包括航班時間以及飛哪家航空公司)
3. 抵扣里程 (如果里程不夠的話，到這個步驟就無法繼續下去)
4. 填寫旅客資料
5. 顯示是否有機位以及所需稅費金額
6. 訂位完成
如果到步驟5發現沒位子需要候補，就必須全部重來，地點也不會保留，全部都要重新輸入。而且查詢太多次，還會被鎖住，24小時後才能再查票，真是爛透了！！
星空聯盟機票兌換分享
因為長榮短程外站票不能中停，這次便打算兌換可以中停的星空聯盟哩程票，雖然兌換標準較高，但是可以飛一些長榮沒有的航點。
台灣—中東
經濟艙 81,000哩 / 商務艙135,000哩
國家：亞美尼亞、亞塞拜然、巴林、塞普勒斯、埃及、喬治亞、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡達、沙烏地阿拉伯、敘利亞、阿拉伯聯合大公國、葉門
因為想一次把快過期的哩程消耗掉，又不想飛歐美這麼遠的地方，第一個考慮的是中東地區的國家。先把戰爭中以色列、伊朗附近的國家刪去，再考慮辦理簽證的難易度，最後選中外高加索地區的亞美尼亞，辦理21天的E-VISA只要USD$8。
查了一下航班，才發現從台灣出發，搭星盟航班必須在歐洲轉機才能到達亞美尼亞的機場EVN。這樣一來，需要的哩程數就是到歐洲的哩程數，只好另尋別的目的地。
(Photo from Oleg Naydis)
台灣—中亞南亞
經濟艙 60,000哩 / 商務艙95,000哩
國家：阿富汗、孟加拉共和國、 印度、 哈薩克、 吉爾吉斯、馬爾地夫、 尼泊爾、 巴基斯坦、斯里蘭卡、塔吉克、土庫曼、烏茲別克
之前在網路看到有人分享北北印拉達克的照片，這個地方因為電影《三個傻瓜》而聲名大噪，景色跟西藏非常類似。中東換不成，於是打算到北北印一遊，從印度北邊的Srinagar斯利那加機場 (SXR) 進，再從Leh列城巴庫拉仁波切機場 (IXL)回。
因為台灣沒有直飛印度的班機，必須在香港、曼谷或是新加坡轉機，再加上兩段國內線，剛好符合6段機票的規定。不過線上只能開沒有中停的機票，如果想中停，或是線上跑出來的轉機行程不符期望，要一段段選想要的航班，這種比較複雜的行程就必須人工開票。
原本想避開長榮的航班，省下訂位服務費(YR Tax) 25元美金，所以台北飛曼谷選擇泰航執飛的航班，計算出來的稅費要NT9,246。拿掉兩段印度國內線，稅費變為NT9,208，只減少一點點。後來把泰航換成長榮，加上25元訂位服務費後，竟然只要NT5,836，每家航空公司收取的費用真的差很多啊！
如果不中停，直接在線上開票，稅金會比有中停點便宜，選擇不同航空公司，也會影響稅費金額。
1) 台北—印度德里來回 (TPE—DEL)
經新加坡，沒有長榮，稅費是NT1,497。如果回程經胡志明，有一段長榮執飛，稅費變成NT2,852。
2) 去程TPE—DEL—SXR/ 回程DEL—TPE
經新加坡，沒有長榮，稅費是NT2,833。如果回程經胡志明，有一段長榮執飛，稅費變成NT5,300。
2) 去程TPE—DEL—SXR/ 回程IXL—DEL—TPE
經新加坡，沒有長榮，稅費是NT4,627。如果回程經胡志明，有一段長榮執飛，稅費變成NT5,599。
這張票如果用ANA里程開更划算，經濟艙只要36,000哩，商務艙只要61,000哩，大約是長榮所需哩程的60%~65%
開完台北德里的機票後，還有少量的哩程要過期，只好繼續思考要怎麼換票。
台灣—北亞
經濟艙 40,000哩 / 商務艙60,000哩
國家：關島、日本、密克羅西尼亞、帛琉、俄羅斯遠東地區、南韓、馬紹爾群島、蒙古、塞班島
北亞除了常去的日韓，還有蒙古國、俄羅斯遠東地區以及太平洋上的島國。以前蒙古國簽證很麻煩，現在可以自行上網申請電子簽證E-VISA，30天效期USD$51.5，而且韓國仁川每天都有好幾班航班飛蒙古烏蘭巴托(UBN)。
網路上看了一些討論後，發現蒙古要自助有些難度，除了首都烏蘭巴托，其他地方交通不便，也無法自行開車(很多地方根本沒有路)，比較適合的旅行方式是跟團或是找司機包車。網路上看到不錯的蒙古＋貝加爾湖團，13天扣掉機票團費大概12萬多(實玩11天)，對於小資的我來說實在太貴啦！
(Photo from Paulo Fassina)
除了蒙古國之外，也可以開票經日本到關島、塞班、帛琉或是密克羅尼西亞、馬紹爾群島來趟日本＋海島的跳島之旅，以購票的成本來看還蠻划算的。不過關島、塞班、帛琉以前去過，飯店價格偏高，密克羅尼西亞、馬紹爾群島則是沒什麼觀光客，這樣的行程要找旅伴感覺不大容易。
(Photo from Tan Yilmaz)
看了許多地方後實在不知道去哪裡，於是打算用20,000哩換個港澳機票去吃吃喝喝好了。沒想到查了一下票，稅費竟然要NT3,494。直接在網路買香港機票才六、七千台幣，等於20,000哩的哩程價值才3千左右，實在不划算。
後來發現立榮航空國內線來回兌換標準是13,500哩，剛好可以把快過期里程用掉。只是國內線是否有位無法線上查詢，必須打電話給客服。客服幫我從10月一路查到隔年1月，沒有一天是有空位的，金門、澎湖、台東都一樣。
心灰意冷的我想說不然換個商品好了，結果5,000哩換鼎泰豐500元抵用券已被換購一空 (10/1已補貨)，還有貨的open point 1,500哩只能換100點，超級沒價值。
最後的最後，實在想不出要換什麼，在9/30 的最後幾分鐘用15,000哩換了一張日本國內單程機票，真是浪費啊！
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