Last Updated on 2022-05-08 by Teresa
北碧第二天的行程幾乎都跟死亡鐵路有關，第一站來到由澳洲政府(The Office of Australian War Graves)興建並管理的地獄火關口博物館 (Hellfire Pass Memorial Museaum)，這個博物館在旅遊網站TripAdvisor被評為泰國第一名的博物館，也是亞洲前25名博物館的第六名，相當值得一遊。
地獄火關口博物館距離桂河大橋70多公里，車程約一個小時，博物館採自由樂捐，不收門票，停車場也不收費。
因為不知道Hellfire Pass地獄火通道距離多遠，所以我們決定先往地獄火通道去，回來再參觀博物館，時間上比較好掌控。
博物館後方就是當年泰緬鐵路的路線，鐵道在1945年已經被炸毀，館方修復了4公里作為步道，而Hellfire Pass (Konyu Cutting) 就在步道的300公尺處。
順帶一提，步道上的Hintok Station離北碧府很有名的露營飯店Hintok River Camp只有2.5公里，是我很想體驗的特色住宿。下次再到北碧的話，一定要體驗一下這種有在大自然露營的感覺，卻是飯店等級的住宿。
上面的地圖範圍較大，如果只打算走到Hellfire Pass的人可以看這張地圖，地圖上標示出有語音導覽的地點。想對這裡有多一點認識的話，可以在博物館的辦公室借語音導覽，或者是直接上官網聽語音擋，每一段都有文字輔助，不怕聽不懂。
步道一開始是木棧道，一段樓梯後是一段平路，走起來很輕鬆。
之後的碎石子路也不難走，一路上都有綠蔭，就像是一般的登山步道。
這一段就是被稱為Hellfire Pass地獄火通道的Konyu Cutting，地面放了一小段鐵軌讓遊客想像以前的鐵道。
通道兩側的岩壁都是戰俘以及工人們用簡單的工具開鑿並徒手搬運岩石，光想就覺得是很艱鉅的工程。
地上還依稀可以看到鐵道所遺留下來的枕木。
在Konyu Cutting出口有個Hellfire Pass紀念碑，上面介紹了地獄火名稱的由來，並紀念在此犧牲生命的幾千人。
一路上都可以看到耳機＋數字的符號，語音導覽做得很不錯。
從這裡往上走可以俯瞰Konyu Cutting的全貌，整條通道長超過70公尺，最深的地方高達25公尺，是Hellfire Pass最險峻的一段。
我們原路折返後回到博物館，這個博物館在1998年正式對外開放，參觀時間為每天9:00～16:00。
泰緬鐵路全長415公里，是二戰期間日本為了要運送軍人以及補給到緬甸所建，逼迫超過六萬名的盟軍戰俘以及大約二十萬的東南亞勞工(泰國、緬甸、馬來亞、印尼)日以繼夜的建造。英國原本預估要六年才能完成的鐵路，短短16個月左右就建造完成，而在在極差的生活條件下，因為意外、生病、營養不良死了大約十萬人，又被稱為死亡鐵路。
展覽館內除了詳細的文字介紹，還做了Hellfire Pass的地形模型、木橋模型，模擬戰俘們工作的雕像，並展出當時戰俘遺留下來的文物、照片、圖畫，讓遊客們更了解建造這條鐵路的歷史以及血淚。
很難想像用如此簡單的工具，要在堅硬的山壁開鑿出一條讓火車通過的鐵道。
影片中的戰俘在濕熱的原始叢林中一天工作18小時，只有一點點食物，個個營養不良，骨瘦如柴，看了讓人極為不忍，也很痛心日軍這種慘無人道的行為。
參觀完心情實在沈重，來到博物館的展望台看看美麗的風景轉換一下心情。
因為我歷史很爛，高中又唸理組，這段充滿血淚的歷史還是參觀了博物館才知道。這個博物館整體規劃不錯，展覽館有空調，還能到Hellfire Pass步道走走，雖然有點沈重，但還是很值得一遊。離開博物館後，接下來就要實際搭乘這段修復後的鐵路，欣賞沿途風光了。
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