Last Updated on 2022-06-23 by Teresa
離開了讓人心情沈重的地獄火關口博物館，接下來就要展開泰緬死亡鐵路（Death Railway）之旅，不過我們時間有限，只打算搭最精華的一段體驗一下（Thamkra Sae — Tha Kilen），大約20分鐘而已。
從獄火關口博物館到Thamkra Sae火車站車程大約45分鐘，從停車場往車站方向走，兩旁都是商家，大部份是賣衣服、紀念品的店，也有賣水果的攤子。
鐵路旁有間小店可以坐下來喝飲料。
泰緬鐵路在二次大戰中被炸毀，泰國政府從1949年開始分段修復，直到1957年才讓火車從北碧站(Kanchanaburi)通車到最北的南多站(Nam Tok)，大約50公里的長度。現在一天只有三個班次往返，車站有三個車班的時刻表。
車站上列出的南向發車時刻分別是5:57 / 13:27 / 16:10，扣除太早和太晚的班次，我們決定搭乘中午的258號車次。
不過在做功課時，網路上也有查到發車時刻是13:15或是13:35，實在讓人搞不清楚哪個才是最新的資訊，只好早點到車站等，反正早到總比晚到好。
趁著火車還沒來，我們先到鐵道上走走拍照。
這一段的鐵道架空在桂河之上，走起來有點怕怕的。
旁邊的洞穴 (Krasae Cave) 裡供奉著金色的大佛，溫度跟外面差很多，正中午在外面被曬到受不了，可以進來涼快一下。
鐵軌中間鋪了鐵板，並不難走，不過碰到要和對向遊客交會時，還是必須站到旁邊，考驗膽量。
死亡鐵路沿著峭壁建造，可以想像當年在沒有機具輔助下建這段鐵路有多困難，又有多少人在這裡犧牲。
和桂河大橋一樣，這段鐵道的河畔也有些景觀餐廳，可以邊欣賞這裡的景色邊用餐，運氣好的話還能拍到火車通過的照片。
如果自行開車或騎車，可以把車停在下一站Thamkra Sae Bridge，走死亡鐵路到Thamkra Sae，再搭火車回到原本出發的地方。我們因為包車，所以只走了一小段，就準備等車去，司機會在我們下車處等我們。
不愧是死亡鐵路最漂亮的一段，加上天氣超好，怎麼拍怎麼美啊！
因為之前查的時刻表，發車時間從13:15～13:35都有，所以我們乖乖的在13:15回到月台等車。其實泰國火車誤點情況嚴重，準時幾乎是不可能的事，晚點再來等也沒關係。
一開始等車的人並不多，隨著時間慢慢過去，愈來愈多人坐下來等。
當地旅行團很有經驗，到了13:45才來等車。
火車一直到14:30才緩緩到站，應該是起站就延誤發車，讓我們足足等了一個多小時。要在泰國搭火車，時間真的不能抓太緊啊！
搭火車時想拍到有死亡鐵路又有桂河的景色，記得往北碧方向(南行)要坐在右側，如果是往Nam Tok方向(北行)則是要坐在左側。
不管坐幾站，外國人的票價一律是100泰銖，火車開了之後，在車上購票即可。
火車內部非常復古，天花板掛了幾隻吊扇，加上窗戶都開著，倒也不覺得悶熱。
大約20分鐘就抵達Tha Kilen站，不少只是要體驗死亡鐵路的觀光客都在這一站下車。
包車的司機已經在停車場等我們，離接下來要去的帕薩滿欣歷史遺跡公園（Prasat Mueang Sing Historical Park）只有三分鐘車程。
Muang Sing Historical Park 在北碧算是比較冷門的景點，但因為沒去過柬埔寨，知道北碧府有高棉王國的遺跡，便想過來看看。
Muang Sing Historical Park是泰國十個史跡公園之一，開放時間為8:00～16:30，門票100泰銖，汽車進入要另收50泰銖。園區佔地廣大，綠草如茵，如果涼季造訪，或許可以步行或是騎單車，但我們來的時候氣溫很高，還是搭車吹冷氣比較舒服。
這座史蹟公園以前是座古城，但鄰近緬甸的地方為什麼會有高棉式的建築呢？查了一下資料才發現，高棉帝國最盛時期的版圖除了柬埔寨之外，還包括寮國、大部份的泰國以及和一點點越南和緬甸，算是在中南半島稱霸。
史蹟公園內只有1、2號古蹟保存較為完整，其他就像照片看到的，只有一點點地基。
2號古蹟其實也只剩下建築的基座。
1號古蹟是保存最完整的，也是整個古城的心臟。這個用大量石堆積而成的寺廟，充滿濃濃的高棉風情，如果想要有更多一點認識的話，可以聽一段官方的語音介紹。
本來以為這樣就結束了，結果司機帶我們到園區內最後一個景點：桂河旁的考古現場。
考古學家在這個4×5公尺的墓地，挖出了四具骸骨以及一些文物，其中兩具不完整的存放在國家博物館內，另兩句則留在這裡展示。科學家推估這兩具二、三十歲女性的骨骸是1800年前的人類，可見的這個區域很早就有人類活動。
參觀完歷史公園，我們回到前一天下榻的U Inchantree Kanchanaburi，稍微梳洗休息一下，就準備退房回曼谷了。這次是因為第一次造訪北碧府，安排的幾乎都是大家必去的景點，下次打算多留幾天，挑戰一些特色住宿，悠閒的玩，來個深度之旅。
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